第511章 高架桥建设中的钉子户-《县委大院之仕途》


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    “爸,是这样的,”徐远舟就像是汇报工作似的对林卫新说:“随着汽车的保有量越来越大,我们青北市交通也变得越来越拥堵。虽然我们已经启动了高架桥的建设,但高架桥的建设有个周期,甚至在建设时还会造成更大的拥堵,为了缓解青北市的交通状况,经过调查后,我们提出了打通断头路工程,这样就能有效的缓解我们青北市的交通,但有两处涉及到国铁集团和中石化,我今天去了国铁集团和中石化,他们告诉我说这需要国铁集团和中石化总公司批准,所以.......”

    说到这,徐远舟略微踌躇了一下,才又继续说道:“想请您出面和中铁集团和中石化打个招呼......”

    “报告带来了没有?明天我正好要赴京开会,抽空我去一下国铁集团和中石化。”

    既然是为了青北市的发展,徐远舟的这个要求,于公于私都得帮。

    .......

    岳父林卫新和国铁集团和中石化的领导怎么说的,徐远舟不知道,他知道的是,一个礼拜后,国铁集团和中石化就同意了青北市建地下隧道和管线入地的要求。

    顺利的连徐远舟都有些难以置信。

    青北市抓紧时机,马上开工建设地下隧道和油气管线入地工程。

    和省城圣州市提出建设地铁一、二号线的同时,青北市也适时向国家发改委提出了建设自己的轻轨一、二号线的申请。

    当年,正是各地申请建设地铁最热时期,各个城市一窝蜂的都想上马地铁项目,尤其是各个省会城市和计划单列市,好像自己的城市不建地铁都要矮人一截似的。

    为防止地铁建设过热,发改委出台了著名的三个“3”这项标准:

    第一是修建地铁的这个城市,财政预算要达到300亿元以上;第二个是这个城市的工农业生产总值要达到3000亿元以上;第三个是这个城市的城区常住人口要达到300万人以上。

    由此一大堆申请建设地铁的城市被搁浅,省城圣州也属于这些城市之列。

    而对于建设轻轨,发改委的要求就宽松的多了:申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入只要在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元左右,城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到高峰1万人一小时以上就可以,因此,青北市的城市轻轨一、二号线几乎没费什么周折,就批下来了。

    没有好高骛远,务实的青北市反倒成了新江省第一个开工建设轨道交通的城市......

    打通断头路工程进展得异乎寻常的顺利。

    原计划春节前完成的征迁在刘虹的主导下,只用了一个多月的时间就已经基本完成。
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